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日本深井阳一良、横山英二在 化学工业用压缩机的新趋向、氧压机一文指出:对运转条件特别苛刻的活塞杆来说,在填料箱中通水冷却的同时,活塞杆中间通油冷却,以使摩擦面进行直接冷却,这种方法很有效。1971年攀枝花钢铁公司进口6000m3/h制氧装置B3D3-NICC型氧压机,其二、三级气缸填料函用饮用水冷却,活塞杆通油冷却。沈气厂和华西厂对4M/320型氮氢气压缩机,以及华西厂4M/30型氧压机及4M/型天然气压缩机在七十年代设计时,均将活塞杆通油冷却。而对此,目前保持好的传统只有无锡压缩机厂,故其氧压机在国内中小型氢压机中占据较高信誉。尤其是对CNG压缩机因其属于小型压缩机范畴,其高压级往往采用倒级差,一列一缸两级压缩,靠活塞杆直径增粗来调整一缸两级的压缩比,其活塞杆中心打孔通油,既解决了无油摩擦热的导出,又增加了活塞杆的刚性。当然,活塞杆中心钻细长孔,工艺成本增加。

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