随着暴露于交通噪音的增加，心肌梗死风险随之增加。公路和轨道交通噪音造成的风险增加最大，但小于飞机噪音。这是AndreasSeidler和共同作者在评估了一百万以上大于40岁的德国人法定医疗保险信息之后所得出的研究结果。
在这项二次数据的病例对照研究中，对年生活于莱茵河沿岸地区者按公路、轨道和空中噪音暴露评估精确配对，共包括莱茵河沿岸地区于~年被诊断为心肌梗死的例德国人与例受试者。根据三个法定健康保险公司的帐单和处方数据，将受试者分为三组：空中噪音暴露组、公路噪音暴露组和轨道噪音暴露组，校正年龄、性别、区域社会状况变量和个体社会状况(如果有)，用Log回归分析估计风险，计算比值比(OR)，在连续24小时噪音水平和噪音分类(5个分贝等级)基础上进行评估。
结果显示，心肌梗死风险增加与公路和轨道噪音分别呈线性相关(噪音每增加10分贝，风险分别增加2.8%[95%CI1.2~4.5]和2.3%[95%CI0.5~4.2])，飞机噪音与风险增加则不呈线性相关。≥60分贝的飞机噪音与心肌梗死风险增加有关(OR1.42[0.62;3.25])，如果仅对至/年死于心肌梗死的患者进行分析，则风险增加具有显著统计学差异(OR2.70[1.08~6.74])。作者认为，飞机噪音造成的心肌梗死风险较低，部分原因是飞机噪音不像公路和轨道噪音，飞机噪音从来不会持续超过65分贝。作者从分析中还发现，交通噪音暴露不仅影响心肌梗死的发生，还影响心肌梗死病程。
尽管严格来说，该研究结果只是证明交通噪音和心肌梗死之间存在关联，但作者认为，受噪音污染人群极其庞大，这意味开始积极努力以有效预防交通噪音的影响已成当务之急。这项研究是探索交通噪音的健康结果的全欧洲NORAH(Noise-RelatedAnnoyance,Cognition,andHealth)研究的一部分，目前已发表于DeutschesrzteblattInternational。
原文链接：SeidlerA;WagnerM;SchubertM;Dr?geP;Pons-KühnemannJ;SwartE;ZeebH;HegewaldJ.MyocardialInfarctionRiskDuetoAircraft,Road,andRailTrafficNoise:ResultsofaCase-ControlStudyBasedonSecondaryData:Resultsofacase-controlstudybasedonsecondarydata.DtschArzteblInt;(24)：-14;DOI:10./arztebl..0
来源国际循环
（本