（县城全景）
搬迁，向来被认为是“天下一大难”的工作，整座县城搬迁更是难上加难。上个世纪80年代末岑巩县就有了“搬家”的想法，由于各种原因，年省人民*府才正式批复同意岑巩搬迁县城，新址为新兴村。“因为家里有亲戚在新兴村上班，我8、9岁的时候常常会跑来这里看火车。远远地能听见火车轰鸣声，然后看着它飞驰而过，对于一个孩子来说已是无比的满足。如今，再听见火车的声音，还能回忆到童年的点滴。”岑巩县委宣传部杨*权感慨颇深。
（年的岑巩县城全景）
早些年的岑巩人，从来都没有想过这座县城会整体搬迁。搬迁后，也不敢想象新城在这么短的时间内会有如此大的变化。
17年过去了，新城——褪去了往日的青涩，正青春；老城——守住了岁月的沧桑，默默奉献。
城区建设——从备受质疑到收获肯定
今年84岁的周梦祥老人，年参加工作，来到岑巩县上班时只有16岁。据他回忆，“县城原驻地思旸镇龙江村，四面环山，地势狭窄。当时的老城，最繁华的地段就数大桥边上的十字街了，一到赶场天，羊坪镇、新兴村附近的老百姓都会来这里。由于老城区地处低洼盆谷之中，年年受洪灾威胁，年，无情的大水把我家楼房一楼都淹没了。我想这也是领导考虑县城搬迁的一大原因吧!”
现在的岑巩新城，那时的新兴村，在当时只有个电影院、税务所和零星民房。
（年岑巩县城西门）
年，岑巩县*协副主席、思旸镇*委书记杨琼当时在县*府办秘书科工作，她参与了岑巩县城的搬迁工作。“上个世纪80年代末县委县*府就有了搬县城的想法，由于各种原因，直到年才申报。而申报的程序又很严格。为此，县领导到省、州跑了无数次，还遭到很多人质疑，县领导班子顶着巨大的压力决心搬城。搬县城时面临不少困难，那时我们县一年的财*收入只有几百万，搬迁完全靠自己，广大职工加班加点投入很多人力物力财力。记得建大桥的钱就是全县职工集资的，按一定的比例从工资里扣，我被扣了元，身边的同事和我一样没有人埋怨，大家都希望能为新城建设尽一份力。”
杨琼接着回忆，“年省人民*府正式批复同意搬迁县城，县委县*府率先带队搬到新兴村。那时电力公司在新兴村有一栋大楼，县委县*府搬过去后就借用这栋大楼办公，其他单位没有办公场所都是租用民房。起初，由于大部分职工家都安在老城，上下班都要两头跑，很不方便，县里为此专门买了一辆大班车，但是要买车票。每天早上7点准时出发，赶不上车的同志就自己想办法。那时的办公室条件太差，只有县长是一人一间，其他领导都是三四人一间，我们办公室是六人一间。之后，各单位的搬迁工作也陆续进行，好多都是一天搬一点，慢慢搬过去的。年2月24日县里在新兴村举办了一个搬迁庆典。到年所有单位的办公大楼全都建好了。”为了搬迁工作的顺利开展，县委县*府克服了重重困难，现在看来，一切都值。
（年的岑巩县城全景）
原岑巩县住建局*委书记宋兴龙记得，“年举办庆祝活动时，县城只有一条大路就是思州路，还是泥巴路，为了庆典，加班加点才修好的。现在，到年，县城建成区面积达到10平方公里，比年增加%，县城人口6万人，比年增长50%，人均道路面积从年6.97平方米增加到12.8平方米，增长83.6%，人均绿化面积从的4平方米增加到6平方米，增长50%。”这些都看在百姓眼里，记在百姓心里。
公路网络——从交通落后到四通八达
翻开岑巩县的交通史，每一位岑巩人民都会深深地感叹她惊人的变迁，11个乡镇，个行*村共同见证了岑巩日新月异的巨大变革。那横跨在龙鳌河上的龙鳌大桥，那蜿蜒与平坦相协调的岑石公路，那连接新老城区宽敞的新思大道，井然有序的车流，令人感激、舒心和喜悦。
（龙鳌河大桥全长.6米，目前全州第一个采用悬拼拱架施工的箱型拱桥。）
在周梦祥老人印象里，十九世纪八十年代，从老城思旸镇去现在的新城新兴村都是步行，“翻过点灯台这个坡过去，花两个小时，大概十四五公里路就到了。一到赶场天，老百姓都爱来凑热闹。一些羊坪来思旸赶场卖货的人，挑着担子先爬坡后下坡，要花50来分钟。年，全县就有国家的几台大货车，几个六个轮子的老式拖拉机。由于路况不好，虽说拖拉机载人不安全，但是路程远，很多做生意的还是选择挤上拖拉机。快进思旸时，因为害怕运管的来查车，车子一停人就全部跑完了，货还丢在车上呐，远远看没人来，才又回来拿货。原来，老百姓来赶个场很累，现在交通四通八达，坐车也方便，赶转转场玩都可以哟。”
年省里批复之后，县里启动振兴大道建设，从上大桥到下大桥，全长3.8公里，因为交通路网建设是首位，之医院的搬迁。“搬迁前的老县城太窄，一杆烟就能走通，全城只有不到30个店铺，很多职工的住房都解决不了。年岑巩财*收入一年才几百万，没有一条通乡油路。搬到新城后，我们职工住上了集资建房，现在岑巩县交通的“主动脉”和“静脉血管”全打通了，油路不仅通乡还通村了，有多公里。而在当时的老城只有0.38平方公里，新城最初规划是4.8平方公里，现在达到10平方公里。”杨琼介绍到。
（年的岑巩县城全景）
从老城到新城的新思大道路面，以前只有7.5米宽，12公里长，路况不好，开车要半个多小时。现在变成了36米宽，7.9公里长，开车最多只需15分钟。刚搬到新县城时，居民和上班的职工加在一起只有几千人，现在包括学生，有6万多人。
据县住建局副局长安正祥了解到，“0年国家实施西部大开发前，全县公路通车里程仅为公里，没有高速公路、国道和省道，只有羊坪至思旸13公里油路，其余路面全为泥结路面，公路密度为21公里/百平方公里，居民出入条件十分艰苦。十五年来，岑巩交通基础设施特别是公路建设发生了翻天覆地的变化，坑洼路、泥土路在逐步减少，地区间、县际间、乡村间“断头路”在减少，有路无桥、好路险桥在减少，而且拥有高速公路和普通国省干线增多、县乡公路普遍提等变为油路，昔日的羊肠小道，如今也变成混凝土路面。到年底止，全县通车公路总里程达到.公里，其中：高速公路3.8公里、国道3.6公里、省道.公里、县道.公里、乡道.公里、村道.公里，总里程比“十一五”末增加了.公里,全县路网密度达到.公里/百平方公里，建制村通畅率达81%。全县11个乡镇已有9个建成乡镇客运站。彻底改变了岑巩交通落后面貌，形成了四通八达的公路网络。”
（新兴城区“白改黑”工程预计10月底施工完毕）
百姓生活——从节衣素食到安居乐业
周梦祥老人感慨，“以前赶场都是爬坡走路，现在老百姓生活好了，赶场都是开车去，开起车回。县城搬迁搬得好，新兴村的地盘宽，接近高速路、铁路。开始说要搬的时候思旸的老百姓意见不统一，现在县城发展好了，老百姓都觉得好。都说，‘不搬过去哪里有这么好的路，没有这么好的路，哪里修得起砖房子’。”“县城搬迁后，发展变快了，接触的人和事多了，我们的思想也变开阔了。就业的岗位和渠道越来越多，老百姓的生活也越来越好。”从老城到新城，再由新城到老城，杨琼工作地几经转战也让她有机会亲眼见证了岑巩发展与变化。
近年来，岑巩县以规划为龙头、以项目建设为抓手，大力实施城镇化带动战略，规划了“一带四区两组团”的空间格局，采取招商引资、多渠道融资等形式，投入资金12亿元，实施了一大批市*基础设施项目建设。城市绿化覆盖面积达10.8万平方米，绿化率达30.5%，使县城焕然一新。与此同时，建设了大大小小4个广场，给老百姓提供了很好的休闲场地。
（岑巩县彩虹桥）
“县城刚搬过来时，环境很差，城区的道路都是泥巴路的多，‘下雨一身泥，太阳一身灰老百姓也早已习惯。年前的新县城，只有四条路；现在有六条主干道，很多条路。最近这几年岑巩的发展速度非常快。”安正祥说道。
“十二五”以来，岑巩县把新常态下城镇化建设作为经济转型升级、改善人居环境、提升百姓幸福指数的主抓手和强引擎,不断探索新型城镇化发展之路,围绕黔东一体同城化发展，以“一年打基础,两年出形象,三年大变样”的目标,按照“民生优先、发展优先”的总体原则,建立完善了“分片推进”的工作机制,全面加速城市重点项目建设，着重加强基础设施建设和城市生态建设,着力打造精致、特色、宜居的人居环境。年，城镇化率达44.81%，城市功能日趋完善，让群众老有所养、病有所医、住有所居、行有所乘、玩有所乐。
通过岑巩人民十余年的努力，一座现代化的新兴县城，魏然矗立于氵舞阳河畔，展示着敢实干、敢吃苦、敢拼博、敢超越“岑巩精神”的风采。
如今的岑巩新县城，一栋栋楼房如雨后春笋，一条条宽敞的大道纵横交错，一个个商场店铺灯光璀璨。在文化广场、河滨公园、休闲广场、思州石砚文化街……每当清晨或是*昏，欢歌笑语，歌舞升平，处处都是游乐、休闲、锻炼的市民，处处涌动着一座新城青春的活力，处处呈现出一片生机勃勃的景象。（龙晓慧杨玲图片来自岑巩宣传部、州*协）
——摘自《黔东南日报》
策划：陈永祥
审核：杨*权
编辑：张超
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